共振碎石化路面改造技术及优势分(fēn)析

共振碎石化技术白变黑是目前最常见的水泥路面改造技术。该技术对交通影响小(xiǎo)，施工效率高，周期短，可(kě)在当地再生。可(kě)直接使用(yòng)破碎路面，节能(néng)环保。共振碎石化技术是一种利用(yòng)共振破碎机产生的高频低振动能(néng)破碎旧路面水泥混凝土板的技术。破碎的水泥混凝土结构可(kě)视為(wèi)新(xīn)路面结构层的基层部分(fēn)。

1.碎石化方案的主要特点。

路面碎石化改造的主要方式有(yǒu)：共振碎石化、多(duō)锤碎石化、裂缝稳定。从这三种改造方案的特点来看，共振碎石化的优点主要體(tǐ)现在几个方面：一是完全解决路边反射裂缝问题；二是施工简单，施工速度快；三是噪声小(xiǎo)，振动影响范围相对较小(xiǎo)；四是不损坏路基和基层，适用(yòng)于钢筋混凝土路面。

有(yǒu)效解决路面反射裂缝问题，施工简单，施工速度快，经济性好，是多(duō)锤头碎石化改造方案的主要优势。缺点主要體(tǐ)现在以下几个方面：一是道路升高、施工噪声、振动大、对沿線(xiàn)居民(mín)影响较大；二是对道路路基和基层造成严重破坏；三是难以完全解决公路工程施工中的反射裂缝问题。

开裂稳定的优点是施工简单，施工速度快，旧路强度损失相对较小(xiǎo)。破碎粒径不均匀，对周边环境影响较大，不适用(yòng)于含水量较大的基层土是打裂压稳改造方案所表现出来的主要问题。

通过对这三种方案的比较分(fēn)析，我们可(kě)以发现共振碎石化改造方案具有(yǒu)完全消除反射裂缝、延長(cháng)道路使用(yòng)寿命的特点，多(duō)锤碎石化改造方案具有(yǒu)消除反射裂缝、延長(cháng)道路使用(yòng)寿命的特点；裂纹稳定改造方案不能(néng)消除反射裂缝，道路功能(néng)一般。

2.共振碎石化的主要特点。

  (1)砾石尺寸理(lǐ)想均匀。采用(yòng)共振破碎技术，可(kě)使碎石层呈现上破碎粒度小(xiǎo)、下破碎粒度大的结构，可(kě)消除有(yǒu)效反射裂缝，有(yǒu)利于道路渗水的横向消除。碎石線(xiàn)与路面的夹角為(wèi)30-40度，可(kě)使碎石相互嵌合，具有(yǒu)柔性层的特点，承载能(néng)力强。

  (2)破碎深度的可(kě)控性。共振破碎机可(kě)以通过控制振动频率和振幅来有(yǒu)效控制破碎深度。当路基材料与混凝土材料存在一定差异时，该技术可(kě)以充分(fēn)保证原路基的平整度和密度。

（3）经济效益和社会效益相对较好。共振碎石化技术的应用(yòng)，可(kě)以在对路面在寿命进行延長(cháng)的基础上，对路面的服務(wù)水平进行提升。自行車(chē)道施工方法，可(kě)减少对交通的影响。

3.共振砾石化施工注意事项。

  (1)共振碎石化施工过程中，表面层粒径最大尺寸不超过3cm，中间层粒径不超过7.5cm，底层粒径不超过23cm。

（2）碎石化层上旧水泥混凝土表面层与裂缝之间的条状填料应手动清除；应清除一些大于10cm的碎片；

（3）施工中遇到的一些竖向大约5cm的凹地，应采用(yòng)连续型级配碎石回填。

  (4)路面破碎前，应修复弱沉降、松散基层等严重病害。修复时，先清除病害部位的混凝土路面，然后检查基层或路基，最后用(yòng)贫困混凝土材料浇筑开挖部位。

（5）路面摊铺施工前，碎石化顶层不得通行，碎石化表面凹陷深度应控制在2cm以内。

共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中具有(yǒu)绝对的优势，不但施工效率高，且更节能(néng)环保。是旧水泥混凝土路面改造的最佳选择！