漳平共振碎石化厂家供应

共振碎石化施工方法主要调查各路段的破损情况，检测弯沉值，查看有(yǒu)无断版、脱空、翻浆、唧泥、沉陷等需要换填补强的路段。必要时通过钻芯取样或开挖试坑获取数据;同时调查沿線(xiàn)桥涵、地下管線(xiàn)及建筑物(wù)的详细情况。开始正式共振破碎施工时，先作500m左右的试验路段。通过调整共振频率、振幅和行进速度以获得破碎效果。一般情况，施工顺序应从外侧車(chē)道边缘开始向内逐条破碎。每条破碎间应有(yǒu)所搭接，不留空白。

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共振破碎技术是将持续产生的高频低幅的振动能(néng)量,通过破碎锤头传递到水泥板块内,让水泥板与之产生共振后达到破碎效果。共振破碎后的裂纹与路平面大致呈30°-60°夹角,底层碎块粒径稍大且相互嵌锁,有(yǒu)利于破碎后的结构仍保持有(yǒu)较好的承载力；表层碎块粒径略小(xiǎo),力學(xué)模式更趋向于级配碎石。國(guó)内有(yǒu)研究资料表明:“共振碎石层的力學(xué)特性更接近于柔性基层，其抗变形能(néng)力是一般高品质密级配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎层整體(tǐ)上是仍具有(yǒu)相当结构承载力的柔性基层。共振碎石化技术的大贡献是在消除反射裂缝的同时,优化了新(xīn)的路面结构,使间结构更稳定更相容,成為(wèi)整體(tǐ)性好,变形连续的柔性基层路面，进而达到使用(yòng)品质高、寿命長(cháng),易维护的目的。

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使用(yòng)碎石化设备施工环保、经济，对周围环境影响小(xiǎo)将旧水泥路面破碎并重新(xīn)利用(yòng)作為(wèi)基层使用(yòng)，既提高了公路大中修的经济性，又(yòu)减少了水泥板块废弃物(wù)的排放，符合当今绿色、环保、节能(néng)的公路建设理(lǐ)念。经共振碎石化后的旧水泥路面板块碎石层，具有(yǒu)良好的结构强度、扩散荷载能(néng)力、水稳性和抗冻性，可(kě)直接作為(wèi)高等级公路路面的基层使用(yòng)。共振碎石化工作参数，工作频率:40-75Hz工作振幅:10-20mm大破碎厚度:单层水泥板全深度(目前已实践过的大深度為(wèi)45cm)工作效率:2000平方米/天 整車(chē)尺寸:7200*2600*2550mm 整車(chē)质量: 32吨

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共振碎石化产生在整个水泥板块厚度规模内，能(néng)使板块较均匀地分(fēn)裂，破碎后的碎块粒径為(wèi)3-23cm，上部较小(xiǎo)，下部较大。这样的结构带来了很(hěn)大优点，首先小(xiǎo)粒度可(kě)更好地消除反射裂缝，下部的较大的粒度提高了路基的承载能(néng)力；其次是上部小(xiǎo)粒度有(yǒu)利于路面渗水的横向排除，下部的大粒度又(yòu)可(kě)起到阻挠渗水向下渗透的效果。共振破碎机使碎石裂纹走向歪斜，破碎后的碎石纹理(lǐ)规矩排列，并与路面构成30~60夹角。共振破碎机的作业锤头在激发路面共振的一起快速向前移动，冲击的合力指向前下方，从而使振碎的裂纹与路面构成了一定的夹角。这一夹角可(kě)使碎石块之间彼此嵌合，经压实后彼此啮合得更紧，从而使碎石层起到更好的砾石稳定层的效果，构成了良好的路面底层。因而无需再添加其他(tā)结构层，而直接加铺沥青面层即可(kě)。 这种工艺既能(néng)充分(fēn)发挥旧板的承载能(néng)力，又(yòu)能(néng)彻底解决反射裂缝。具有(yǒu)能(néng)有(yǒu)用(yòng)节省工程投资，加速施工进度等特色。